En un encuentro clave en la Empresa Nacional Portuaria (ENP), el presidente de la comisión y secretario privado de la presidenta Xiomara Castro, Héctor Zelaya, ha delineado una propuesta ambiciosa. Esta propuesta promete transformar el transporte en la región centroamericana con el Ferrocarril Interoceánico como columna vertebral.
Transformación logística para Honduras y más allá
Según Zelaya, el Ferrocarril Interoceánico no solo promete revitalizar el transporte en Honduras, sino que también busca extender su influencia por toda Centroamérica, consolidando al país como un núcleo logístico crucial. Este proyecto unifica redes ferroviarias para mejorar el transporte de carga y promover el comercio internacional. Además, busca desarrollar nuevas infraestructuras para conectar de manera fluida los principales puertos del país.
“El Ferrocarril Interoceánico transformará a Honduras en el epicentro logístico de carga para Centroamérica”, afirmó Zelaya durante la reunión en ENP. Destacó la importancia estratégica de esta iniciativa para el desarrollo económico y la integración regional.
Unión de costas y desarrollo económico
El proyecto del Ferrocarril Interoceánico tiene como objetivo conectar las costas del Pacífico y el Atlántico mediante una red que enlace el mega puerto en Amapala, Valle, con Puerto Castilla en Colón, extendiéndose luego hasta Puerto Cortés.
Esta conexión ferroviaria facilitará el transporte de mercancías entre los océanos y promoverá el desarrollo económico en las regiones circundantes. Esto se traducirá en la generación de empleo y en oportunidades de inversión.
María Luisa Martell, alcaldesa de Puerto Cortés, enfatizó los beneficios esperados para la localidad, anticipando un significativo fortalecimiento económico y social para sus habitantes. La mejora en la conectividad y el acceso a los mercados internacionales abrirá nuevas perspectivas para el crecimiento empresarial y la diversificación económica en la región.
Alternativa al Canal de Panamá
En octubre de 2023, la mandataria Xiomara Castro anunció el Ferrocarril Interoceánico como alternativa al Canal de Panamá. Este proyecto responde a las dificultades enfrentadas por el canal debido a la sequía y otras limitaciones logísticas. Esta nueva ruta de transporte ofrece una opción confiable y sostenible para el comercio marítimo. Reduce la dependencia de una sola vía de tránsito y fortalece la resiliencia del sistema logístico regional.
Con un costo estimado entre 10,000 y 20,000 millones de dólares, el gobierno busca la colaboración de inversores locales e internacionales, así como el respaldo financiero de entidades internacionales. Se prevé que esta inversión masiva en infraestructura genere un retorno significativo a largo plazo. Esto se reflejará tanto en términos de crecimiento económico como en el desarrollo social y ambientalmente sostenible.
Un hito histórico y económico
Este proyecto marca el renacimiento del transporte ferroviario en Honduras. En el pasado, el país tuvo una red activa desde 1870 hasta 1952 y nuevamente entre 1952 y 1990. La red ferroviaria planeada abarcará puntos estratégicos en diversos departamentos del país. Promete un impulso económico y mejora en la infraestructura logística regional. Honduras avanza audaz hacia prosperidad y conectividad en el corazón de Centroamérica con visión y compromiso firme.
